Vítejte na našem novém webu Testujeme Uber pro řidiče. Rozhodli jsme se založit tento projekt, abychom přinesli transparentní a necenzurovaný pohled na to, co skutečně obnáší být "partnerem" největší alternativní taxislužby na světě. A začneme rovnou tou nejzásadnější otázkou: Vyplácí se to vůbec?
Pro mnoho zákazníků je Uber synonymem moderní, pohodlné a především levné dopravy. Stačí pár kliknutí v aplikaci a vůz je na cestě. Jak to ale vypadá z druhé strany volantu? Pro stále větší počet partnerských řidičů a malých dopravních firem se spolupráce s tímto technologickým gigantem stává noční můrou, která ohrožuje jejich živobytí.
Jádro problému: Kdo skutečně platí za nízké ceny?
Hlavní strategií Uberu pro získávání a udržení zákazníků je agresivní cenová politika. Dynamické ceny, slevové akce a nízké základní sazby jsou pro cestující atraktivní. Jenže zatímco Uber si z každé jízdy – ať už stojí 50 Kč nebo 500 Kč – vezme svou procentuální provizi a jeho náklady jsou minimální, řidič musí pokrýt veškeré reálné výdaje: palivo, odpisy a opotřebení vozidla, pojištění, servis, a především – svůj vlastní čas a práci.
Pro řidiče je ale jízda, jejíž cena nepokryje ani náklady, čistou ztrátou. Proč tedy takové jízdy přijímají? Protože při přijetí zakázky nevidí ani cílovou destinaci, ani konečnou cenu. Přijímají tak jízdy naslepo.
Případová studie: Ztrátová jízda na letiště Praha
Abychom nebyli obviněni z obecných tvrzení, podívejme se na jednu zcela konkrétní jízdu. Naše firma dostala zakázku na odvoz klienta z hotelu Marriott v Plzni na Letiště Václava Havla v Praze.
-
Celková ujetá vzdálenost (včetně prázdné zpáteční cesty): 174,94 km
-
Celkový čas řidiče: 2 hodiny a 14 minut
A teď to nejdůležitější – finance:
Příjem:
-
Za tuto jízdu nám Uber přiznal odměnu: 1574 Kč
Minimální zákonné náklady firmy:
-
Amortizace vozidla (dle vyhlášky): 1014 Kč
-
Náklady na palivo: 262 Kč
-
Minimální zákonná mzda řidiče: 382 Kč
-
CELKEM NÁKLADY: 1658 Kč
Výsledek: Jasná ztráta
-
Příjem: 1574 Kč
-
Náklady: 1658 Kč
-
Finální bilance: Ztráta 84 Kč
Na této více než dvouhodinové cestě na největší letiště v zemi naše firma nejenže nic nevydělala, ale dokonce prodělala 84 Kč. A to v propočtu nejsou zahrnuty další režijní náklady firmy ani náklady na samotné vyzvednutí cestujícího.
Odpověď podpory Uberu: Výsměch partnerům
Když jsme tento detailní a fakty podložený výpočet předložili podpoře Uberu, obdrželi jsme odpověď, která dokonale ilustruje jejich postoj. Zde je její doslovný přepis:
„Po přezkoumání jízdy můžeme potvrdit, že je řádně zaevidovaná a že jízdné bylo vypočteno správně a s přihlédnutím k odpovídajícím sazbám za typ vozidla.
V Uberu si vážíme zpětné vazby od partnerských řidičů a bereme ji velmi vážně. Jako neustále rostoucí společnost hledáme vždy možnosti, jak zážitek s naší službou zlepšit... Vaší zpětnou vazbou se budeme zabývat interně.“
Tato odpověď je ukázkou naprostého ignorování reality. Náš podrobný rozbor nákladů byl smeten ze stolu frází, že jízdné bylo „vypočteno správně“, ačkoli je prokazatelně ztrátové. Sliby o tom, jak si „váží zpětné vazby“, jsou v přímém rozporu s jejich činy.
Případová studie 2: Losiná -> Plzeň
Nová objednávka. Vůz na adrese Tesco Borská pole, Plzeň, Cestující ve vzdálenosti 15 km v obci Losiná. Cíl cesty ani cenu za jízdu aplikace v Plzni neukazuje neukazuje.
Po vyzvednutí cestující zjišťujeme cíl cesty: náměstí Milady Horákové, Plzeň 2-Slovany. Vzdálenost 9 km.
Ujetá vzdálenost k zákazníkovi (15) + jízda (9) = 24 km.
Čas strávený cestou k zákazníkovi (15) + jízda (10) = 30 minut.
Cena jízdy 202,18 Kč.
Náklady na palivo a amortizaci podle vyhlášky 176 Kč.
Zbývá 26 Kč (!!!)
Mzdové náklady řidiče v případě minimální mzdy by byli 80 Kč, avšak minimální mzda pro náročné povolání řidiče jistě není důstojná mzda.
A co režijní náklady firmy, nebo dokonce zisk? V žádném případě.
A jaká je odpověď podpory? Nelogická a sobecká:
"Po přezkoumání jízdy můžeme potvrdit, že je zaregistrována správně a že jízdné bylo vypočteno správně s ohledem na příslušné sazby a typ auta.
Chápeme Vaši nespokojenost při dlouhém dojezdu pro zákazníka, který následně absolvuje pouze krátkou jízdu. Z toho důvodu bylo zavedeno minimální jízdné. Je pro nás důležité, abychom Váš čas a další náklady ohodnotili správně"...
U tohoto se musíme pozastavit:
"Je pro nás důležité, abychom Váš čas a další náklady ohodnotili správně".
Moc by nás totiž zajímalo, jak a podle čeho Uber hodnotí naše náklady a čas, protože když z těch 202,18 Kč odečteme náklady a amortizaci vozu, zbývá nám 26 Kč. Když z těch 26 Kč, odečteme sociální a zdravotní pojištění, zbývá nám úžasných 13 Kč.
Co na to umělá inteligence?
Podle informací přímo od zdroje víme, že i Uber využívá umělou inteligenci Gemini od Google. Zeptali jsme se pro to Gemini, co si myslí o praktikách Uber a díky čemu má tak nízké ceny. A tady je odpověď: Řidiči využívající tuto platformu dotuji její nízké ceny svým časem a amortizací svého vozu.
S ohledem na naše zkušenosti naprosto přesné a výstižné.
Parazitování, nikoli partnerství
Uber nazývá své řidiče „partnery“. Partnerství je ale založeno na spolupráci, která vytváří zisk pro obě strany. V tomto modelu však Uber generuje miliardové zisky pro sebe, zatímco svým „partnerům“ systematicky vytváří ztrátu.
To není partnerství. To je parazitování. A zdá se, že si vedoucí pracovníci Uberu spletli pojmy.